دسته: اخبار

در

موتور کامیون دانگ فنگ یکی از اجزای اصلی کامیون به شمار می رود. بسیاری از کارشناسان بر این عقیده هستند که اگر کامیون را به انسان تشبیه کنم موتور کامیون همانند قلب تپینده کامیون است که اگر به درستی کار نکند، کامیون نیز با مشکلات زیادی مواجه می شود. به همین دلیل توجه به ویژگی های کامیون اهمیت بسیار زیادی دارد. آیا شما می خواهید برای خرید قطعات مورد نیاز در موتور کامیون اقدام کنید! بهتر است قبل از خرید چند دقیقه وقت بگذارید و این گزارش را بخوانید. پس از آن می توانید با دید بازی اقدام به خرید نمایید!

قطعات موتور کامیون دانگ فنگ

شاید اکنون این سوال برای شما پیش بیاید که موتور کامیون از چه قطعات تشکیل شده است. بهتر است بدانید قطعات بسیار زیادی در موتور کامیون به کار می روند تا به کارکرد درست کامیون کمک نمایند. برخی از این قطعات به شرح زیر هستند:

  • بلوک سیلندر، سیلندر، سر سیلندر، واشر سر سیلندر، بوش سیلندر
  • واتر پمپ
  • پیستون
  • میل لنگ
  • کارتر
  • سوپاپ
  • شمع
  • رینک پیستوت
  • فنر سوپاپ
  • پمپ روغن
  • توربو شارژ
  • سوپر شارژ
  • موتور استارت

هر کدام از این قطعات وظایف خاصی را بر عهده دارند و اگر یکی از آنها آسیب ببیند، بی شک عملکرد کل کامیون تحت تاثیر قرار می گیرد. به همین دلیل، توصیه می شود به صورت دوره ای این قطعات بررسی شوند و در صورت آسیب هر یک از آنها سریعا برای رفع آسیب اقدام شود.

مواردی که در زمان انتخاب موتور کامیون دانگ فنگ باید به آنها توجه کنیم!

اگر صاحب کامیون باشید، به خوبی می دانید که انتخاب قطعات مناسب برای موتور کامیون همانند خنثی کردن یک بمب است. شما باید این کار را با دقت و احتیاط فراوان انجام دهید، در غیر اینصورت موتور کامیون شما هرگز به خوبی کار نمی کند و این عمر عملکرد کامیون را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد. آیا می خواهید از انتخاب موتور کامیون و قطعات آن رضایت کاملی داشته باشید؟! پس به نکاتی که در ادامه به آنها می پردازیم توجه کنید!

کارکرد کامیون چقدر است؟!

شاید بتوان گفت یکی از مهمترین موضوعاتی که قبل از انتخاب قطعات لازم برای کامیون دانگ فنگ باید به آن توجه داشته باشید ظرفیت کامیون است. شما باید به طور دقیق به این سوالات زیر پاسخ دهید:

  • میانگین ظرفیت کار کرد کامیون در ماه چند ساعت است؟!
  • آیا کامیون دائما در جاده های شیب دار حرکت می کند و یا جاده های خاکی و یا آسفالتی؟!
  • کامیون به طور متوسط چقدر بار می تواند حمل کند؟!

پاسخ به این سوالات می تواند به عنوان چراغ راهنما برای انتخاب قطعات مناسب برای موتور کامیون عمل کند. اگر در این زمینه تخصص کافی ندارید، می توانید قبل از خرید با افراد متخصص در ارتباط باشید و مشاوره های لازم را از آنها دریافت نمایید.

ابعاد کامیون چقدر است؟

یکی دیگر از مواردی که در زمان خرید قطعات موتور کامیون دانگ فنگ باید مد نظر قرار دهید ابعاد کامیون است! بدیهی است که موتور و قطعات آن باید متناسب با ابعاد کامیون انتخاب شوند! باور غلطی در میان برخی از صاحبان کامیون وجود دارد که هر چقدر موتور بزرگتری را برای کامیون خود تهیه کنند، کامیون بهتر می تواند در جاده براند! باید بدانید این تفکر از پایه و اساس اشتباه است و موتور کامیون دانگ فنگ و قطعات آن باید متناسب با اندازه کامیون انتخاب شوند.

آیا برای خرید قطعات موتور کامیون دانگ فنگ باید به برندهای معتبر اعتماد کنیم؟

اگر نگاهی به بازار قطعات ماشین و کامیون بیاندازید متوجه می شوید که بسیاری از قطعات کامیون بدون نام و نشان با قیمت پایین تر عرضه می شوند. به همین دلیل بسیاری از صاحبان کامیون این قطعات را خرید می کنند و به اصطلاح فکر می کنند که سود کرده اند. در همین جا به شما اعلام می کنیم که این تفکر کاملا غلط است و شما باید برای خرید قطعات موتور کامیون تنها به برندهای معتبر اعتماد کنید!

دلیل اصلی این امر رعایت استانداردهای بین المللی از سوی برندهای معتبر است. تمامی برندهای معتبر به استانداردهای روز دنیا پایبند هستند و از مواد اولیه با کیفیت در ساخت محصولاتشان استفاده می کنند. در نتیجه شما می توانید مطمئن باشید قطعاتی که برای قلب موتور کامیون دانگ فنگ خود خریده اید سالیان زیادی قرار است کار کنند و شما می توانید با اینکار طول عمر کامیون خود را بالا ببرید! این چیزی است که تمامی صاحبان کامیون به دنبال آن هستند!

خرید قطعات موتور کامیون دانگ فنگ

اگر می خواهید برای خرید قطعات موتور کامیون دانگ فنگ اقدام نمایید و به دنبال یک مرکز معتبر هستید، می توانید خرید خود را به صورت آنلاین از فروشگاه ماشین آپ انجام دهید. همچنین، می توانید در زمان خرید از مشاوره های رایگان و تخصصی متخصصان این مرکز بهره مند شوید و در پایان خرید امن و لذت بخشی را تجربه کنید!

در

تصور کنید کامیونی با دیفرانسیل باز یا استاندارد در حال حرکت در یک مسیر مستقیم است و یک چرخ آن روی سطحی با چسبندگی مناسب و چرخ دیگر روی سطح لغزنده قرار دارد. در دیفرانسیل باز حرکت محورهای چپ و راست کاملا از یکدیگر مجزاست. با توجه به این موضوع که یک چرخ بر روی سطح لغزنده قرار دارد، دیفرانسیل با وارد کردن قدرت موتور به آن چرخ باعث می شود که سرعت بیش از حد بالا رود. این در حالی است که چرخ دیگر تقریبا ثابت است.

در واقع در این شرایط، قدرت بیش از حد به چرخ لغزان و قدرت کمتر به چرخ ثابت وارد می شود. یک راه برای جلوگیری از این لغزش مستقل کردن چرخ ها و نیروی چرخشی آنهاست که این امر توسط دیفرانسیل لغزش محدود یا LSD صورت می گیرد!

دیفرانسیل لغزش محدود یا LSD چیست؟

دیفرانسیل لغزش محدود یا دیفرانسیل LSD دقیقا برای مستقل کردن چرخ ها و نیروی چرخشی آنها طراحی شده است. یکی از متداول ترین تکنولوژی های استفاده شده در دیفرانسیل لغزش محدود یا دیفرانسیل LSD استفاده از صفحات کلاچ است. که در ادامه به بررسی عملکرد این صفحات در این نوع دیفرانسیل می پردازیم!

قطعات به کار رفته در دیفرانسیل لغزش محدود

جدا از قطعات اصلی این دیفرانسیل، دیفرانسیل LSD دارای تعداد زیادی صفحات اصطکاکی و صفحات استیل است که این صفحات  مابین بدنه، دیفرانسیل و دنده پلوس ها قرار می گیرند. صفحات اصطکاکی با دنده پلوس ها قفل خواهند شد. بنابراین، صفحات اصطکاکی و دنده پلوس ها همیشه با هم خواهند چرخید. صفحات استیلی دارای زائده هایی هستند که در شیارهای داخل بدنه قرار می گیرند و همین امر سبب می شود که آنها با بدنه بچرخند.

اگرصفحات کلاچ فشرده بشوند نیروی اصطکاک بین آنها باعث می شود تا به صورت یک قطعه یکپارچه عمل کنند. با توجه به این موضوع که صفحات استیلی به بدنه و صفحات اصطکاکی به دنده پلوس ها قفل می شوند، در حالت فشرده حرکت چرخشی بدنه به محور مورد نظر منتقل می شود.

نقش فنر در دیفرانسیل لغزش محدود

فاصله بین دنده پلوس ها توسط یک فنر تحت فشار پر می شود. فنر تحت فشار باعث می شود تا یک نیروی خارجی همواره صفحات کلاچ را فشرده سازد. همانطور که متوجه شده اید دنده پلوس و دنده عنکبوتی از نوع بول هستند که یک ویژگی خاص و منحصر به فرد دارند. زمانی که گشتاور به چرخ دنده های بول وارد می شود؛ به غیر از نیروی مماسی باعث تولید نیروهای محوری نیز خواهد شد.

چرا باید نیروی محوری توسط این دیفرانسیل تولید شود؟

نیروی محوری در این حالت باعث جدایی دنده ها از یکدیگر می شود. در اینجا متوجه شده اید که دنده پلوس از محور خودش مجزاست. دنده پلوس دارای کمی خلاصی است که بتواند روی محور خودش نیز حرکت کند. بنابراین در حالت انتقال گشتاور بین دنده عنکبوتی و دنده پلوس ها نیروی جدا کننده به صفحات کلاچ منتقل می شود. این نیروی جدا کننده باعث فشرده شدن صفحات کلاچ در برابر بدنه خواهد شد.

مثال ابتدای این متن را به خاطر بیاورید!

حال، مثالی را که در ابتدای این متن در مورد حرکت چرخ های کامیون بر روی سطح چسبنده و لغزنده ذکر کردیم، به یاد بیاورید. همانطور که در بالا به آن اشاره کردیم، با توجه به این موضوع که یک چرخ در سطح لغزنده است نیروی گشتاور بیشتری به آن چرخ وارد می شود. بنابراین، نیروی محوری جدا کننده در دنده های بول در آن سمت از دیفرانسیل ( چرخی که روی سطح لغزنده است) بیشتر خواهد شد. بنابراین، صفحات کلاچ در سمت چرخ با چسبندگی بیشتر به یکدیگر فشرده می شوند و قفل می شوند.

نیروی حاصل از فشردگی صفحات کلاچ به چرخ با چسبندگی بیشتر منتقل خواهد شد. در طرف دیگر، صفحات کلاچ با سطح چسبندگی کمتر هنوز درگیر نشده اند. بنابراین قدرت آنها به سمت مخالف منتقل می شود. بدین ترتیب مشکل اختلاف چسبندگی سطح ها برای چرخ های کامیون به طور کلی از بین می رود.

عملکرد ویژه دیفرانسیل لغزش محدود

دیفرانسیل لغزش محدود در درون یک پیچ مشابه به یک دیفرانسیل باز یا استاندارد عمل می کند. در این حالت نیروی جدا کننده ایجاد شده در چرخ دنده های بول زیاد نخواهد بود. بنابراین، نیروی اصطکاک بین صفحات استیلی و اصطکاکی بسیار ناچیز خواهد بود و بر روی هم خواهند لغزید. بدین ترتیب چرخ های راست و چپ می توانند با سرعت های متفاوت حرکت کنند، درست مانند یک دیفرانسیل نوع باز!

قیمت و خرید دیفرانسیل کامیون

در

آشنایی با نحوه عملکرد دیفرانسیل باز یا دیفرانسیل استاندارد در موتور!

دیفرانسیل باز یا دیفرانسیل استاندارد یک قطعه بسیار مهم در موتور کامیون است که سبب می شود قدرت موتور توسط میلگارد دیفرانسیل به چرخ های کامیون منتقل انتقال یابد و همین امر کامیون را برای حرکت آماده می کند. وظیفه اصلی دیفرانسیل موتور کامیون قرار دادن چرخ ها در وضعیتی است که بتوانند با دوری متفاوت با دور موتور بچرخند. به طور مثال تصور کنید کامیون در حال چرخش به سمت راست است! بدیهی است در این وضعیت چرخ سمت چپ باید مسافت بیشتری را نسبت به چرخ سمت راست طی کند. به عبارت دیگر، چرخ سمت چپ باید با دور بیشتری نسبت به چرخ دیگر بچرخد. اگر این چرخ ها توسط یک شفت به یکدیگر متصل باشند، چرخ کامیون در پیچ ها با لغزش همراه خواهد بود و این دقیقا همان جایی است که نقش دیفرانسیل باز پررنگ می شود!

دیفرانسیل باز قطعه ای است که هوشمندانه در موتور به کار رفته است!

طراحی هوشمندانه دیفرانسیل باز موتور این امکان را به چرخ های کامیون می دهد تا تحت نیروی محرک موتور با سرعت های مختلف به حرکت در بیایند. حال با آنالیز مرحله به مرحله خواهیم دید دیفرانسیل چگونه این کار را انجام می دهد.

دیفرانسیل باز یا استاندارد چگونه عمل می کند؟

در مورد نحوه عملکرد دیفرانسیل باز باید بگوییم که قدرت موتور توسط یک دنده پینیون به دنده رینگی دیفرانسیل  منتقل می شود. سپس، دیده رینگی به یک دنده عنکبوتی که در مرکز این قطعه قرار دارد، متصل می شود. بهتر است بدانید که دنده عنکبوتی قادر به حرکت در دو راستاست:

  • دنده عنکبوتی می تواند در راستای چرخش دنده رینگی حرکت کند.
  • دنده عنکبوتی می تواند حول محور خود حرکت کند.

زمانی که کامیون روشن می شود و موتور به کار می افتد و دنده عنکبوتی از کناره ها به دو دنده دیگر متصل می شود. بنابراین، قدرت موتور از پینیون موجود در دیفرانسیل به چرخ ها انتقال می یابد. حال بیایید حالت های مختلف حرکت کامیون و نحوه تاثیر گذاری دیفرانسیل باز را بررسی کنیم.

کامیون در حال حرکت مستقیم باشد!

اگر کامیون در حالت حرکت مستقیم باشد، در این حالت دنده عنکبوتی بدون چرخش حول محور خودش، همراه با دنده رینگی خواهد چرخید. دنده عنکبوتی دنده پلوس های کناری را با سرعت های یکسان به چرخش در می آورد. به عبارت دیگر، در حرکت مستقیم کامیون مجموع دنده عنکبوتی به صورت یک پارچه عمل می کند.

کامیون در حال گردش به راست است!

اگر کامیون در حال گردش به راست باشد، دنده عنکبوتی موجود در دیفرانسیل باز موتور کامیون نقش بسیار مهمی را بر عهده خواهد داشت. در این حالت، دنده عنکبوتی همراه با چرخش حول محور خودش با دنده رینگی نیز خواهد چرخید. پس می توانیم بگوییم که دنده عنکبوتی دارای یک حرکت ترکیبی خواهد بود. اثر این حرکت ترکیبی بر روی دنده پلوس ها جالب است! در حالت اتصال کامل، سرعت محیطی دنده عنکبوتی با دنده پولس برابر است.

زمانی که دنده عنکبوتی در حال چرخش و گردش به صورت همزمان است، سرعت محیطی سمت چپ دنده عنکبوتی برابر با مجموع سرعت های چرخشی و گردشی است. این در حالی است که سرعت محیطی در سمت راست دنده عنکبوتی برابر با تفاضل این دو سرعت است. به عبارت دیگر، دنده پولس سمت چپی سرعت بالاتری نسبت به دنده پولس سمت راستس خواهد داشت. بدین ترتیب؛ دیفرانسیل باز قادر است تا سرعت های متفاوتی را برای هر چرخ تامین کند.

کامیون در حال گردش به چپ است!

زمانی که کامیون در حال گردش به چپ در یک پیچ است، دنده عنکبوتی در جهت عکس به چرخش خواهد افتاد. برای تحمل فشار و بار بیشتر معمولا یک دنده عنکبوتی دیگر به مجموعه اضافه می شود. حتی گاهی از چهار یا بیشتر دنده عنکبوتی درون دیفرانسیل باز موتور کامیون استفاده می شود.

وظایف دیگر دیفرانسیل باز!

دیفرانسیل، به غیر از ایجاد امکان دورهای متفاوت برای چرخ ها، دو وظیفه دیگر نیز بر عهده دارد که به شرح زیرند:

  • اولین وظیفه آن کاهش دور دریافتی از دنده پینیون است. این حالت منجر به افزایش گشتاور نیز خواهد شد.
  • دوم وظیفه آن تغییر زاویه جریان قدرت موتور تحت زاویه 90 درجه است.

مشکل اساسی دیفرانسیل باز یا استاندارد!

همانطور که متوجه شده اید دیفرانسیل باز یا استاندارد قادر است که چرخ های کامیون را در دورهای متفاوتی به حرکت در بیارود، با این حال این دیفرانسیل دارای یک مشکل اساسی است. حالتی را تصور کنید که یک چرخ سطح چسبندگی مناسبی را دارد و چرخ دیگر در زمین لغزنده قرار گرفته است. در این حالت دیفرانسیل باز بخش عمده ای از نیروی موتور را به چرخ تحت لغزش انتقال می دهد که با اینکار چرخ ها دیگر قادر به حرکت نخواهند بود. برای حل این مشکل، دیفرانسیل های لغزش محدود یا LSD تولید شده اند.

قیمت و خرید دیفرانسیل و اکسل کامیون

در

چهارشاخ گاردان یا چارشاخ گاردان (در زبان عامیانه) یک وسیله‌ی مکانیکی در انواع خودرو از جمله کامیون‌ها است که با اتصال چند میله‌ی چرخان به یکدیگر، امکان انتقال گشتاور یا حرکت چرخشی فراهم و همچنین امکان انتقال نیرو بین دو نقطه که با یکدیگر همخوانی ندارند را می‌دهد. علاوه بر خودروها از این وسیله در هواپیماها، ابزارهای پزشکی، لوازم جانبی و رادیویی، چرخ خیاطی و ماشین آلات نساجی و برخی موارد دیگر استفاده می‌شود. در خودروها و کامیون‌ها از آنجا که میل گاردان نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می‌کند و به علت فاصله داشتن میان گیربکس و دیفرانسیل، این انتقال نیرو موجب بالا و پایین رفتن دیفرانسیل می‌شود که برای جلوگیری از آسیب رسیدن به میل گاردان در ابتدا و انتهای آن از چهارشاخ گاردان استفاده می‌شود و یک سر به شفت گیربکس و سر دیگر آن به دنده‌ی شانه‌ای دیفرانسیل متصل می‌شود.

چهارشاخ گاردان بخصوص چهارشاخ گاردان کامیون باید بسیار انعطاف پذیر باشد تا تغییرات زاویه راننده را به دلیل تغییر مداوم زمین در زیر خودرو جبران کند و حرکات غیر یکنواخت را منتقل کند. سر میل گاردان هزار خار دارد و انتهای آن دو شاخه است. بلبرینگ چهار شاخ گاردان برای نرمش در گردش و همچنین برای خنثی کردن ارتعاشات استفاده می شود.

جنس چهار شاخ گاردان عموما استیل و یا ترموپلاستیک است. چهارشاخ گاردان‌هایی با جنس فولاد حداکثر ظرفیت تحمل بار را دارند و سایزهای آنان مشخص است. مورد استفاده‌ی چهار شاخ گاردان با اجزاء ترموپلاستیک در مصارف صنعتی می‌باشد. در کاربردها، از ویژگی‌های وزن سبک، فشار ناچیز، مقاومت در برابر خوردگی، روان کننده و قابلیت عملکرد در سرعت بالا بهره برده می‌شود.

 

ساختار چهارشاخ گاردان

چهارشاخ گاردان عموما از پنج قسمت اصلی تشکیل شده است:

  1. بدنه اصلی چهارشاخ که به صورت متقاطع یا علامت “به اضافه” است.
  2. چهار عدد پین‌های سر محور که به چهار طرف بدنه اصلی متصل شده‌اند.
  3. خار C شکل که بین پین‌های سر محور و درپوش بلبرینگ قرار می‌گیرند.
  4. درپوش بلبرینگ
  5. بلبرینگ سوزنی

همانطور که اشاره شد، ویژگی اصلی چهارشاخ گاردان انتقال حرکت غیریکنواخت از طریق اتصال است. نسبت سرعت زاویه‌ای بین میله‌های ورودی و خروجی محور از نظر چرخشی در هر چرخه متغیر است. این نوسان اگر همراه با شتاب‌های زاویه‌ای مربوطه باشد، با زاویه عملکرد افزایش می‌یابد. این افزایش می‌تواند تا 15٪ از سرعت زاویه‌ای (در صورت زاویه کار 30 درجه) باشد، تأثیر این نوسانات بر گشتاور استاتیک، گشتاور اینرسی و عملکرد سیستم باید به هنگام انتخاب چهار شاخ گاردان در نظر گرفته شود.

 

انواع چهارشاخ گاردان

به طور کلی دو نوع اصلی چهارشاخ گاردان وجود دارد:

نوع A: دارای یک خار C شکل است که در داخل شیار طوقه نگهدارنده بلبرینگ‌ها قرار می‌گیرد و می‌توان آن را با استفاده از سمبه‌ی نوك تیز بیرون آورد.

نوع B: دارای یک خار حلقوی است که در داخل شیار طوقه نگهدارنده بلبرینگ‌های چهارشاخ گاردان قرار دارد و با استفاده از یك خاركش كه با آن می‌توان این خارe مانند را ابتدا باز كرده و سپس بیرون آورد. در بیشتر اوقات لازم است كه برای بیرون آوردن این خار، درپوش آن را سوراخ كرده تا راحت‌تر بیرون آید.

 

علت خراب شدن چهارشاخ گاردان:

چهارشاخ گاردان کامیون و یا هر خودروی دیگری یکی از مهم‌ترین اتصالات در خودرو است و از آنجا که علت‌های مختلفی برای خراب شدن چهارشاخ گاردان وجود دارد که عدم بررسی و رسیدگی به هر یک از این علت‌ها می‌تواند خسارات بسیاری که خطرناک‌ترین آنها واژگونی خودرو و یا کامیون است، بر جای بگذارد. از علت‌های خرابی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • خرد رفتن بوش‌ها
  • گشاد شدن جای بلبرینگ‌ها
  • تاب برداشتن میل گاردان
  • شکستن و ترک برداشتن میل گاردان

چهارشاخ گاردان در اکثر مواقع که دچار مشکل می‌شود، سر و صداهایی تولید می‌کند که طبیعی نیستند! صدایی شبیه برخورد فلرز با فلز هنگامی که ماشین در دنده است، لرزش میل گاردان بخصوص در سرعت‌های بین 39 تا 56 کیلومتر بر ساعت، لرزش خودرو به هنگام گاز دادن و شتاب گرفتن موتور و صدای جیر جیر همگی از علائم نشان دادن خرابی در چهارشاخ گاردان هستند. معاینات فنی دوره‌ای یک راه بسیار مناسب برای پیشگیری و وقوع آسیب‌ها هستند. با این حال رانندگان باید به محض مشاهده و احساس هرگونه عمکلرد نامناسب در کامیون و یا هر خودروی دیگری، برای بررسی دقیق به مکانیک معتبر رجوع کنند. استفاده از قطعات مکانیکی بی‌کیفیت نیز می‌تواند عمر میل گاردان را تحت شعاع قرار داده و به خودرو و یا کامیون آسیب برساند. بنابراین باید از قطعات با کیفیت و از برندهای معتبر استفاده کرد.

ماشین آپ این امکان را فراهم کرده است که به قطعات مکانیکی با کیفیت دسترسی داشته باشید. برای اطلاع بیشتر از انواع چهار شاخ گاردان ها و ویژگی‌های آنها اینجا کلیک کنید.